Waterworks-Lamson Litespeed Whiskey

Année-lumière. La distance parcourue par la lumière en une seule année ; le temps nécessaire à l’évolution du design vers une nouvelle étape.
Que peut-on dire de plus grand mais plus léger, de plus léger mais plus robuste ? Bien sûr, c’est possible. Nous l’avons fait encore et encore, mais arrive-t-il un moment où il n’est plus possible de relever la barre ?
Non, il y a toujours des améliorations à apporter, de nouvelles façons de penser, de nouveaux matériaux et de nouveaux procédés à exploiter. Comme nous l’avons dit : la référence en matière de performance pour un moulinet mouche est le taux de récupération par once. Si vous n’y avez jamais réfléchi, pensez-y maintenant : un taux de récupération élevé ne présente aucun inconvénient, si ce n’est un poids supplémentaire.
Prenons par exemple le Litespeed Gen 6 de 2021 : usiné par CNC, avec une matière répartie avec art autour des lignes de charge critiques, stable et robuste, si léger que vous pourriez oublier sa présence, mais suffisamment beau pour vous rappeler qu’il est là.
L’art du moulinet mouche découle de sa science, mais en fin de compte, l’art comme la science, lorsqu’ils sont en équilibre, contribuent à nous faire sourire.

LSF – Le LSF est la version eau douce du nouveau Litespeed. Le châssis repose sur le système conique utilisé sur nos autres moulinets, auquel s’ajoutent une molette de freinage à cran et un jeu de ressorts unique qui crée une progression linéaire du couple, avec une résolution très fine à l’extrémité légère de sa plage. L’architecture de la bobine et du cadre du LSF est de type super-arbor pour une récupération rapide, tout en restant sobre et ouverte afin de favoriser le séchage de la ligne et, bien sûr, de réduire le poids.

Caractéristiques :

- Les diamètres et rapports d’arbor suivent ceux du Force SL
- Taux de récupération le plus élevé de tous les moulinets WWL
- Diamètre supérieur et poids inférieur à ceux du Speedster S
- Système de freinage conique remanié et amélioré
- Molette de freinage indexée avec réglages à cran
- Ressorts de freinage à progression linéaire - tension de freinage prévisible
- Joints dynamiques améliorés – indice IPX possible (avec la bobine installée)

Entretien :

1. Ne retirez en aucun cas la molette de freinage ni l’écrou à deux trous situé au centre de la molette de freinage.
2. Vérifiez toujours que le bouchon de presse-étoupe est bien serré, en particulier avant la première utilisation du moulinet ou après avoir inversé le sens de récupération. Vérifiez régulièrement que le bouchon est bien fixé ; il doit toujours être fermement serré à la main, sans utiliser d’outil. Le bouchon de presse-étoupe doit être complètement en appui sur le cylindre de freinage lorsqu’il est correctement installé.
3. Le système de freinage est conçu pour fonctionner sans lubrification. N’utilisez aucun type d’huile ou de lubrifiant dans ou autour du système de freinage. Une petite quantité de WD-40 peut être appliquée sur la poignée de récupération afin d’éliminer les saletés accumulées entre la poignée et son axe.

Utilisation en eau douce : Rincez occasionnellement votre moulinet soigneusement à l’eau douce courante et essuyez la bobine et le cadre afin d’éliminer les débris ou les saletés accumulés. Veillez à essuyer l’axe de la bobine et à le garder exempt de débris.

Utilisation en eau salée : Rincez le moulinet à l’eau douce courante après chaque utilisation en milieu salin. Rincez occasionnellement le système de freinage en procédant comme suit :

Retirez la bobine, dévissez le bouchon de presse-étoupe et retirez l’ensemble d’embrayage rouge et argenté.

Rincez soigneusement tous les composants, y compris l’intérieur du cylindre de freinage, à l’eau douce courante.

Laissez tous les composants sécher complètement avant de les remonter.