Waterworks-Lamson Litespeed Fuego

Rok świetlny. Odległość, jaką światło pokonuje w ciągu jednego roku; czas potrzebny, aby projekt ewoluował do kolejnego etapu.
Co można powiedzieć o większym, ale lżejszym, lżejszym, ale mocniejszym? Oczywiście, że da się to osiągnąć. Robiliśmy to wielokrotnie, ale czy nadchodzi moment, w którym nie można już podnieść poprzeczki?
Nie, zawsze można coś ulepszyć, znaleźć nowe sposoby myślenia, nowe materiały i procesy do wykorzystania. Jak już wspomnieliśmy - miarą wydajności kołowrotka muchowego jest prędkość zwijania linki w przeliczeniu na uncję. Jeśli wcześniej o tym nie myślałeś, pomyśl teraz: wysoka prędkość zwijania nie ma żadnych wad poza dodatkową masą.
Jako przykład weźmy model Gen 6 Litespeed z 2021 roku: obrabiany metodą CNC, z materiałem rozłożonym w przemyślany sposób wzdłuż kluczowych ścieżek obciążenia, stabilny i mocny, tak lekki, że można zapomnieć o jego obecności, ale wystarczająco piękny, by pamiętać, że tam jest.
Sztuka tworzenia kołowrotków muchowych wyrasta z ich naukowych podstaw, ale ostatecznie zarówno sztuka, jak i nauka, gdy pozostają w równowadze, mają sprawić, że się uśmiechamy.

LSF - LSF to słodkowodna wersja nowego modelu Litespeed. Korpus opiera się na systemie stożkowym stosowanym w naszych innych kołowrotkach, uzupełnionym o pokrętło hamulca z zapadką oraz unikalny zestaw sprężyn, który zapewnia liniowy przyrost momentu obrotowego i bardzo precyzyjną regulację przy lekkim zakresie hamulca. Szpula i rama LSF mają konstrukcję super-arbor zapewniającą wysoką prędkość zwijania, a jednocześnie są oszczędne i otwarte, aby ułatwiać suszenie linki i, oczywiście, zmniejszać masę.

Cechy:

- Średnice/przełożenia arboru zgodne z Force SL
- Najwyższa prędkość zwijania spośród wszystkich kołowrotków WWL
- Większa średnica i mniejsza masa niż w Speedster S
- Zmodernizowany i ulepszony stożkowy system hamulca
- Indeksowane pokrętło hamulca z ustawieniami zapadki
- Sprężyny hamulca zapewniające liniowy przyrost - przewidywalne napięcie hamulca
- Ulepszone uszczelnienia dynamiczne - możliwa klasa IPX (z zamontowaną szpulą)

Pielęgnacja:

1. Z żadnego powodu nie zdejmuj pokrętła hamulca ani nakrętki z dwoma otworami znajdującej się pośrodku pokrętła hamulca.

2. Zawsze upewnij się, że zaślepka uszczelniająca jest dokręcona, szczególnie przed pierwszym użyciem kołowrotka lub po odwróceniu kierunku zwijania. Okresowo sprawdzaj, czy zaślepka jest prawidłowo zamocowana; zawsze powinna być mocno dokręcona ręcznie, bez użycia narzędzi. Po prawidłowym zamontowaniu zaślepka uszczelniająca powinna całkowicie przylegać do cylindra hamulca.

System hamulca jest przeznaczony do pracy bez smarowania. Nie używaj żadnego rodzaju oleju ani smaru w systemie hamulca ani w jego pobliżu. Niewielką ilość WD-40 można nanieść na korbkę zwijania, aby usunąć nagromadzony brud znajdujący się między korbką a jej trzpieniem.

4. Użytkowanie w wodzie słodkiej: Od czasu do czasu dokładnie opłucz kołowrotek pod bieżącą słodką wodą i wytrzyj szpulę oraz ramę, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia lub nagromadzony brud. Pamiętaj, aby wytrzeć trzpień szpuli i utrzymywać go w czystości.

Użytkowanie w wodzie słonej:

Po każdym użyciu w środowisku słonowodnym opłucz kołowrotek pod bieżącą słodką wodą. Od czasu do czasu przepłucz hamulec, wykonując następujące czynności:
1. Zdejmij szpulę, odkręć zaślepkę uszczelniającą i wyjmij czerwono-srebrny zespół sprzęgła.

2. Dokładnie opłucz wszystkie elementy, w tym wnętrze cylindra hamulca, bieżącą słodką wodą.

3. Przed ponownym montażem pozwól wszystkim elementom całkowicie wyschnąć.