Speedster S -7+

Opis:

Zawsze wierzyliśmy, że forma nie powinna jedynie podążać za funkcją, lecz także czerpać z niej inspirację, a dobry design wynika z harmonijnego połączenia obu tych elementów. W przypadku kołowrotków muchowych podstawowe parametry - masa, prędkość zwijania, pojemność szpuli, moment hamulca i ergonomia - muszą być wzajemnie zrównoważone, aby stworzyć wydajny kołowrotek, a razem stanowią podstawę jego projektu. Zdecydowanie najważniejsze są masa i prędkość zwijania, ponieważ ich stosunek definiuje to, co uznaje się za kołowrotek typu large arbor.

Mówiąc najprościej, można myśleć o tych dwóch parametrach jako o prędkości zwijania przypadającej na uncję masy. Dlatego Świętym Graalem projektowania kołowrotków muchowych jest konstrukcja zapewniająca możliwie najlżejszą strukturę dla danej średnicy, bez poświęcania niezawodności i trwałości.

Oto całkowicie przeprojektowane kołowrotki Speedster. Zastosowano w nich udoskonaloną technikę obróbki szpuli, koncentrując materiał wyłącznie tam, gdzie jest potrzebny - dzięki temu oba modele są znacznie lżejsze i wydajniejsze od swoich poprzedników. Co jednak najważniejsze, forma i stylistyka każdego z nich wyraźnie wynikają z tego samego założenia; wymiary konstrukcji i funkcjonalność inspirują piękno.

Cechy:

format: Super Arbor
- materiały: obrabiane aluminium 6061, stal nierdzewna
- wykończenie: Hard Alox
- hamulec: uszczelniony hamulec stożkowy
- wyprodukowano w USA, skonstruowano w Idaho

Konserwacja:

1. Z żadnego powodu nie zdejmuj pokrętła hamulca ani nakrętki z dwoma otworami znajdującej się na środku pokrętła hamulca.

2. Zawsze upewnij się, że Gland Cap jest mocno dokręcona, szczególnie przed pierwszym użyciem kołowrotka lub po zmianie kierunku zwijania. Okresowo sprawdzaj, czy nakrętka jest bezpiecznie zamocowana; zawsze należy ją mocno dokręcać ręcznie, bez użycia narzędzi. Po prawidłowym zamontowaniu Gland Cap powinna całkowicie przylegać do cylindra hamulca.

3. Układ hamulcowy został zaprojektowany do pracy bez smarowania. Nie używaj żadnego rodzaju oleju ani smaru w układzie hamulcowym ani w jego pobliżu. Niewielką ilość WD-40 można nanieść na korbkę zwijania, aby usunąć zabrudzenia gromadzące się między korbką a jej trzpieniem.

4. Użytkowanie w wodzie słodkiej: Od czasu do czasu dokładnie opłucz kołowrotek pod bieżącą słodką wodą i wytrzyj szpulę oraz ramę, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia i nagromadzony brud. Pamiętaj, aby wytrzeć trzpień szpuli i utrzymywać go w czystości.

Użytkowanie w wodzie słonej:

Po każdym użyciu w środowisku słonowodnym opłucz kołowrotek bieżącą słodką wodą. Od czasu do czasu przepłucz hamulec, wykonując następujące czynności:
1. Zdejmij szpulę, odkręć Gland Cap i wyjmij czerwono-srebrny zespół sprzęgła.

2. Dokładnie opłucz wszystkie elementy, w tym wnętrze cylindra hamulca, bieżącą słodką wodą.

3. Przed ponownym montażem pozwól wszystkim elementom całkowicie wyschnąć.

Dane techniczne:

| Model | Średnica | Szerokość | Masa | Klasa wędki | Pojemność linki |
|----------------|----------|-------|--------|----------|---------------|
| Speedster -3+ | 83mm | 23mm | 92gr | WF 2-4 | 50 yds 20# |
| Speedster -5+ | 93mm | 25mm | 109gr | WF 4-6 | 100 yds 20# |
| Speedster -7+ | 100mm | 28mm | 134gr | WF 6-8 | 180 yds 20# |
| Speedster -9+ | 109mm | 32mm | 161gr | WF 8-10 | 220 yds 30# |