Speedster S -9+

Opis:

Zawsze wierzyliśmy, że forma nie powinna być jedynie podporządkowana funkcji, lecz także nią inspirowana, a dobry design wynika z harmonijnego połączenia obu tych elementów. W przypadku kołowrotków muchowych podstawowe parametry - masa, szybkość zwijania, pojemność szpuli, moment obrotowy hamulca i ergonomia - muszą być wzajemnie wyważone, aby stworzyć kołowrotek o wysokiej wydajności, a wszystkie razem stanowią podstawę jego projektu. Zdecydowanie najważniejsze z nich są masa i szybkość zwijania, ponieważ ich stosunek określa, co uznaje się za kołowrotek typu large arbor.

Mówiąc wprost, należy postrzegać te dwa parametry jako szybkość zwijania przypadającą na uncję, a zatem Świętym Graalem projektowania kołowrotków muchowych jest konstrukcja zapewniająca możliwie najlżejszą strukturę przy danej średnicy, bez poświęcania niezawodności i trwałości.

Oto całkowicie przeprojektowane kołowrotki Speedster. Zastosowano w nich udoskonaloną technikę obróbki skrawaniem szpuli, koncentrując materiał wyłącznie tam, gdzie jest potrzebny - dlatego oba modele są znacznie lżejsze i wydajniejsze od swoich poprzedników. Co ważne, forma i stylistyka każdego z nich wyraźnie wynikają z tego samego założenia; pozwalając, by wymiary konstrukcji i funkcji inspirowały piękno.

Cechy:

format: Super Arbor
- materiały: obrabiane aluminium 6061, stal nierdzewna
- wykończenie: Hard Alox
- hamulec: uszczelniony hamulec stożkowy
- Wyprodukowano w USA, wykonano w Idaho

Konserwacja:

1. Pod żadnym pozorem nie zdejmuj pokrętła hamulca ani nakrętki z dwoma otworami znajdującej się pośrodku pokrętła hamulca.

2. Zawsze upewnij się, że nakrętka Gland Cap jest dokręcona, zwłaszcza przed pierwszym użyciem kołowrotka lub po zmianie kierunku zwijania. Okresowo sprawdzaj, czy nakrętka jest prawidłowo zamocowana; zawsze należy ją mocno dokręcać ręcznie, nie używaj narzędzi. Po prawidłowym zamontowaniu nakrętka Gland Cap powinna całkowicie przylegać do cylindra hamulca.

3. Układ hamulcowy jest przeznaczony do pracy bez smarowania. Nie używaj żadnego rodzaju oleju ani smaru w układzie hamulcowym ani w jego pobliżu. Niewielką ilość WD-40 można nanieść na korbkę zwijania, aby usunąć nagromadzony brud między korbką a jej trzpieniem.

4. Użytkowanie w wodzie słodkiej: Od czasu do czasu dokładnie opłucz kołowrotek pod bieżącą słodką wodą i przetrzyj szpulę oraz ramę, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia i nagromadzony brud. Pamiętaj, aby wytrzeć trzpień szpuli i utrzymywać go w czystości.

Użytkowanie w wodzie słonej:

Po każdym użyciu w słonym środowisku dokładnie opłucz kołowrotek pod bieżącą słodką wodą. Od czasu do czasu przepłucz hamulec, wykonując następujące czynności:
1. Zdejmij szpulę, odkręć nakrętkę Gland Cap i wyjmij czerwono-srebrny zespół sprzęgła.

2. Dokładnie opłucz wszystkie elementy, w tym wnętrze cylindra hamulca, świeżą bieżącą wodą.

3. Przed ponownym montażem pozwól wszystkim elementom całkowicie wyschnąć.

Dane techniczne:

| Model | Średnica | Szerokość | Masa | Klasa wędki | Pojemność linki |
|----------------|----------|-------|--------|----------|---------------|
| Speedster -3+ | 83mm | 23mm | 92gr | WF 2-4 | 50 yds 20# |
| Speedster -5+ | 93mm | 25mm | 109gr | WF 4-6 | 100 yds 20# |
| Speedster -7+ | 100mm | 28mm | 134gr | WF 6-8 | 180 yds 20# |
| Speedster -9+ | 109mm | 32mm | 161gr | WF 8-10 | 220 yds 30# |