Litespeed F-5+ Reel

Opis:

Rok świetlny. Odległość, jaką światło pokonuje w ciągu jednego roku; czas potrzebny, aby konstrukcja ewoluowała do kolejnego etapu.
Co można powiedzieć o większej, ale lżejszej konstrukcji oraz lżejszej, ale mocniejszej? Oczywiście, że da się to osiągnąć. Robiliśmy to już wielokrotnie, ale czy nadejdzie moment, gdy poprzeczki nie da się podnieść wyżej?
Nie, zawsze można wprowadzić ulepszenia, znaleźć nowe sposoby myślenia, nowe materiały i procesy do wykorzystania. Jak już wspomnieliśmy – wyznacznikiem wydajności kołowrotka muchowego jest prędkość zwijania linki w przeliczeniu na uncję. Jeśli wcześniej się nad tym nie zastanawiałeś, pomyśl o tym teraz: wysoka prędkość zwijania nie ma żadnych wad poza dodatkową masą.
Jako przykład rozważmy Litespeed Gen 6 z 2021 roku: obrabiany CNC, z materiałem rozmieszczonym w przemyślany sposób wzdłuż kluczowych ścieżek przenoszenia obciążeń, stabilny i mocny, tak lekki, że możesz zapomnieć o jego obecności, ale na tyle piękny, że przypomnisz sobie, że tam jest.
Sztuka kołowrotka muchowego wynika z jego naukowych podstaw, ale ostatecznie zarówno sztuka, jak i nauka, gdy pozostają w równowadze, mają sprawić, że się uśmiechamy.

LSF – LSF to słodkowodna wersja nowego modelu Litespeed. Korpus opiera się na systemie stożkowym stosowanym w naszych innych kołowrotkach, uzupełnionym o pokrętło hamulca z zapadką oraz wyjątkowy zestaw sprężyn, który zapewnia liniowy przyrost momentu obrotowego i bardzo precyzyjną regulację przy lekkim końcu zakresu. Szpula i rama LSF mają konstrukcję super-arbor zapewniającą wysoką prędkość zwijania, ale są smukłe i otwarte, aby ułatwiać suszenie linki oraz, oczywiście, zmniejszyć masę.

Cechy:

- Średnice/przełożenia arboru takie jak w Force SL
- Najwyższa prędkość zwijania spośród wszystkich kołowrotków WWL
- Większa średnica i mniejsza masa niż w Speedster S
- Zmodernizowany i ulepszony stożkowy system hamulca
- Indeksowane pokrętło hamulca z ustawieniami zapadkowymi
- Sprężyny hamulca o liniowym działaniu - przewidywalne napięcie hamulca
- Ulepszone uszczelnienia dynamiczne – możliwa klasa IPX (z zamontowaną szpulą)

Konserwacja:

1. Z żadnego powodu nie należy zdejmować pokrętła hamulca ani nakrętki z dwoma otworami znajdującej się pośrodku pokrętła hamulca.

2. Zawsze upewnij się, że zaślepka uszczelniająca jest dokręcona, szczególnie przed pierwszym użyciem kołowrotka lub po odwróceniu kierunku zwijania. Okresowo sprawdzaj, czy zaślepka jest prawidłowo zamocowana; zawsze należy ją mocno dokręcać ręcznie, bez użycia narzędzi. Prawidłowo zamontowana zaślepka uszczelniająca powinna całkowicie przylegać do cylindra hamulca.

3. System hamulca powinien działać bez smarowania. Nie używaj żadnego rodzaju oleju ani smaru w systemie hamulca ani w jego pobliżu. Niewielką ilość WD-40 można nanieść na korbkę zwijania, aby usunąć nagromadzony brud spomiędzy korbki a jej trzpienia.

4. Użytkowanie w wodzie słodkiej: Od czasu do czasu dokładnie opłucz kołowrotek pod bieżącą słodką wodą i przetrzyj szpulę oraz ramę, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia lub nagromadzony brud. Pamiętaj, aby przetrzeć trzpień szpuli i utrzymywać go w czystości.

Użytkowanie w wodzie słonej:

Po każdym użyciu w środowisku słonowodnym dokładnie opłucz kołowrotek pod bieżącą słodką wodą. Od czasu do czasu przepłucz hamulec, wykonując następujące czynności:
1. Zdejmij szpulę, odkręć zaślepkę uszczelniającą i wyjmij czerwono-srebrny zespół sprzęgła.

2. Dokładnie opłucz wszystkie elementy, w tym wnętrze cylindra hamulca, bieżącą słodką wodą.

3. Przed ponownym montażem pozwól wszystkim elementom całkowicie wyschnąć.

Dane techniczne:

| Model | Średnica | Szerokość | Masa | Klasa wędziska | Pojemność linki |
|----------------------------|----------|-------|--------|----------|------------------|
| Litespeed F-Series -3+ | 89mm | 23mm | 88gr | WF 2-4 | WF4 75 yds 20# |
| Litespeed F-Series -5+ | 95mm | 25mm | 102gr | WF 4-6 | WF6 125 yds 20# |
| Litespeed F-Series -7+ | 102mm | 25mm | 128gr | WF 6-8 | WF8 180 yds 20# |