Waterworks-Lamson Litespeed Fuego

Valovuosi. Valon yhden vuoden aikana kulkema matka; aika, joka kuluu suunnittelun kehittymiseen seuraavalle tasolle.
Mitä voidaan sanoa suuremmasta mutta kevyemmästä, kevyemmästä mutta vahvemmasta? Tietenkin se on mahdollista. Olemme tehneet sen yhä uudelleen, mutta tuleeko joskus vastaan raja, jota ei voi enää nostaa?
Ei, aina on parannettavaa, uusia ajattelutapoja, uusia materiaaleja ja hyödynnettäviä prosesseja. Kuten olemme sanoneet - perhokelan suorituskyvyn mittari on kelausnopeus unssia kohden. Jos et ole ajatellut sitä aiemmin, ajattele nyt: suuremmasta kelausnopeudesta ei ole haittaa, paitsi lisäpaino.
Esimerkkinä vuoden 2021 Gen 6 Litespeed: CNC-koneistettu siten, että materiaali on sijoitettu taidokkaasti kriittisiä kuormitusreittejä pitkin. Se on vakaa ja vahva, niin kevyt, että saatat unohtaa sen olevan siinä, mutta niin kaunis, että muistat sen olemassaolon.
Perhokelan taide juontuu perhokelan tieteestä, mutta loppujen lopuksi sekä taide että tiede, tasapainossa käytettyinä, saavat meidät hymyilemään.

LSF - LSF on uuden Litespeedin makean veden versio. Runko perustuu muissa keloissamme käytettyyn kartiomaiseen järjestelmään, johon on lisätty napsautuksin säädettävä jarrunuppi ja ainutlaatuinen jousisto, joka tuottaa väännön lineaarisen kasvun ja erittäin tarkan säädön alueen kevyessä päässä. LSF:n puolan ja rungon rakenne on mitoitettu super-arbor-periaatteella nopeaa kelausta varten, mutta se on pelkistetty ja avoin siiman kuivumisen edistämiseksi ja tietysti painon vähentämiseksi.

Ominaisuudet:

- Arbor-halkaisijat/-suhteet noudattavat Force SL:ää
- Kaikista WWL-keloista suurin kelausnopeus
- Halkaisijaltaan suurempi ja kevyempi kuin Speedster S
- Uudistettu ja parannettu kartiomainen jarrujärjestelmä
- Napsautuksin säädettävä jarrunuppi
- Lineaarisesti etenevät jarrujouset - ennakoitava jarrutusvoima
- Parannetut dynaamiset tiivisteet - mahdollinen IPX-luokitus (puola asennettuna)

Huolto:

1. Älä irrota jarrunuppia tai jarrunupin keskellä olevaa kaksireikäistä mutteria missään tapauksessa.

2. Varmista aina, että Gland Cap on tiukasti kiinni, erityisesti ennen kelan ensimmäistä käyttökertaa tai kelaussuunnan vaihtamisen jälkeen. Tarkista aika ajoin, että korkki on kunnolla paikallaan; se tulee aina kiristää tiukasti käsin, älä käytä työkalua. Oikein asennettuna Gland Capin tulee asettua kokonaan jarrusylinterin päälle.

3. Jarrujärjestelmä on suunniteltu toimimaan ilman voitelua. Älä käytä minkäänlaista öljyä tai voiteluainetta jarrujärjestelmässä tai sen ympärillä. Kelauskahvaan voi levittää pienen määrän WD-40:tä, jotta kahvan ja kahva-akselin väliin kertynyt lika voidaan poistaa.

Makean veden käyttö: Huuhtele kela aika ajoin huolellisesti juoksevalla makealla vedellä ja pyyhi puola ja runko roskien tai kertyneen lian poistamiseksi. Muista pyyhkiä puolan kara ja pitää se puhtaana roskista.

Meriveden käyttö:

Huuhtele kela juoksevalla makealla vedellä jokaisen suolaisessa ympäristössä tehdyn käyttökerran jälkeen. Huuhtele jarru aika ajoin seuraavasti:
1. Irrota puola, kierrä Gland Cap auki ja irrota punainen ja hopeanvärinen kytkinosa.

2. Huuhtele kaikki osat, myös jarrusylinterin sisäpuoli, huolellisesti juoksevalla makealla vedellä.

3. Anna kaikkien osien kuivua täysin ennen uudelleenkokoamista.