Litespeed F-3+-snelle

Beskrivelse:

Lysår. Avstanden lyset tilbakelegger på ett år; tiden det tar for design å utvikle seg til neste trinn.
Hva kan sies om større, men lettere, og lettere, men sterkere? Selvfølgelig er det mulig. Vi har gjort det om og om igjen, men kommer det et tidspunkt da listen ikke kan heves mer?
Nei, det finnes alltid forbedringer som kan gjøres, nye måter å tenke på, nye materialer og prosesser som kan utnyttes. Som vi har sagt – ytelsesreferansen for en fluesnelle er inntrekkshastighet per unse. Hvis du ikke har tenkt på det før, så tenk på det nå: Det finnes ingen ulemper ved høy inntrekkshastighet bortsett fra ekstra vekt.
Som et eksempel kan vi se på 2021 Gen 6 Litespeed: CNC-maskinert med materialet kunstferdig fordelt langs kritiske belastningsbaner, stabil og sterk, så lett at du kanskje glemmer at den er der, men vakker nok til å få deg til å huske at den er det.
Kunsten ved fluesnellen springer ut fra vitenskapen bak fluesnellen, men når alt kommer til alt bidrar både kunst og vitenskap, når de holdes i balanse, til å få oss til å smile.

LSF – LSF er ferskvannsversjonen av den nye Litespeed. Chassiset er basert på det koniske systemet som finnes i de andre snellene våre, med tillegg av en klikkstoppet bremseregulering og et unikt fjærsett som skaper en lineær dreiemomentprogresjon med svært fin oppløsning i den lette enden av området. Spole- og rammarkitekturen til LSF har super-arbor-proporsjoner for høy inntrekkshastighet, men er slank og åpen for å fremme tørking av snøret og selvfølgelig redusere vekten.

Egenskaper:

Arbordiametre/-utvekslinger følger Force SL
- Høyeste inntrekkshastighet av alle WWL-sneller
- Større diameter og lavere vekt enn Speedster S
- Forbedret og videreutviklet konisk bremsesystem
- Indeksert bremseregulering med klikkinnstillinger
- Lineær progresjon i bremsefjærene – forutsigbar bremsekraft
- Forbedrede dynamiske tetninger – mulig IPX-klassifisering (med spolen montert)

Vedlikehold:

1. Ikke fjern bremsereguleringen eller mutteren med to hull i midten av bremsereguleringen, uansett årsak.

2. Sørg alltid for at Gland Cap er strammet, spesielt før du bruker snellen for første gang eller etter at du har reversert inntrekksretningen. Kontroller med jevne mellomrom at hetten sitter ordentlig; den skal alltid strammes godt for hånd, ikke bruk verktøy. Gland Cap skal ligge helt an mot bremsesylinderen når den er riktig montert.

3. Bremsesystemet er konstruert for å fungere uten smøring. Ikke bruk noen form for olje eller smøremiddel i eller rundt bremsesystemet. En liten mengde WD-40 kan påføres sveivhåndtaket for å fjerne smuss som har samlet seg mellom håndtaket og håndtakets aksel.

4. Bruk i ferskvann: Skyll snellen grundig under rennende ferskvann med jevne mellomrom, og tørk av spolen og rammen for å fjerne avleiringer eller oppsamlet smuss. Sørg for å tørke av spindelen på spolen og holde den fri for smuss.

Bruk i saltvann:

Sørg for å skylle snellen under rennende ferskvann etter hver bruk i saltvann. Skyll bremsen med jevne mellomrom ved å gjøre følgende:
1. Fjern spolen, skru av Gland Cap og fjern den røde og sølvfargede clutch-enheten.

2. Skyll alle komponentene, inkludert innsiden av bremsesylinderen, grundig med rennende ferskvann.

3. La alle komponentene tørke helt før de monteres sammen igjen.

Tekniske data:

| Artikkel | Diameter | Bredde | Vekt | Stangvekt | Snøre kapasitet |
|----------------------------|----------|-------|--------|----------|------------------|
| Litespeed F-Series -3+ | 89 mm | 23 mm | 88 g | WF 2-4 | WF4 75 yd 20# |
| Litespeed F-Series -5+ | 95 mm | 25 mm | 102 g | WF 4-6 | WF6 125 yd 20# |
| Litespeed F-Series -7+ | 102 mm | 25 mm | 128 g | WF 6-8 | WF8 180 yd 20# |