Litespeed F-5+-snelle

Beskrivelse:

Lysår. Avstanden lyset tilbakelegger på ett år; tiden det tar for design å utvikle seg til neste trinn.
Hva kan sies om større, men lettere, lettere, men sterkere? Selvfølgelig lar det seg gjøre. Vi har gjort det om og om igjen, men kommer det et tidspunkt da listen ikke kan heves mer?
Nei, det finnes alltid forbedringer som kan gjøres, nye måter å tenke på, nye materialer og prosesser å utnytte. Som vi har sagt – ytelsesreferansen for en fluesnelle er inntrekkshastighet per unse. Hvis du ikke har tenkt på det før, så tenk på det nå: Det finnes ingen ulempe ved høy inntrekkshastighet, bortsett fra ekstra vekt.
Ta for eksempel 2021 Gen 6 Litespeed: CNC-maskinert, med materialet kunstferdig fordelt langs kritiske belastningsbaner, stabil og sterk, så lett at du kanskje glemmer at den er der, men vakker nok til å minne deg på at den er det.
Kunsten ved en fluesnelle springer ut fra vitenskapen bak fluesnellen, men når alt kommer til alt tjener både kunst og vitenskap, når de holdes i balanse, til å få oss til å smile.

LSF – LSF er ferskvannsversjonen av den nye Litespeed. Chassiset er basert på det koniske systemet som finnes i våre andre sneller, med tillegg av en klikkstopp-bremseknott og et unikt fjærsett som skaper en lineær utvikling av dreiemomentet, med svært fin oppløsning i den lette enden av området. LSF-spolens og rammens arkitektur er super-arbor i størrelse for høy inntrekkshastighet, men sparsom og åpen for å fremme tørking av snøret og selvfølgelig redusere vekten.

Funksjoner:

- Arbor-diametre/-utvekslinger følger Force SL
- Høyeste inntrekkshastighet av alle WWL-sneller
- Større i diameter og lettere enn Speedster S
- Fornyet og forbedret konisk bremsesystem
- Indeksert bremseknott med klikkinnstillinger
- Lineær utvikling i bremsefjærene – forutsigbar bremsespenning
- Forbedrede dynamiske tetninger – mulig IPX-klassifisering (med spolen på)

Vedlikehold:

1. Ikke fjern bremseknotten eller mutteren med to hull i midten av bremseknotten, uansett grunn.

2. Sørg alltid for at Gland Cap er strammet, spesielt før du bruker snellen første gang eller etter at du har reversert inntrekksretningen. Kontroller med jevne mellomrom at hetten sitter ordentlig; den skal alltid strammes godt for hånd, ikke bruk verktøy. Gland Cap skal sitte helt inntil bremsesylinderen når den er riktig montert.

3. Bremsesystemet er konstruert for å fungere uten smøring. Ikke bruk noen form for olje eller smøremiddel i eller rundt bremsesystemet. En liten mengde WD-40 kan påføres inntrekkshåndtaket for å fjerne smuss som har samlet seg mellom håndtaket og håndtaksakselen.

4. Bruk i ferskvann: Skyll av og til snellen grundig under rennende ferskvann, og tørk av spolen og rammen for å fjerne avleiringer eller smuss. Sørg for å tørke av spindelen på spolen og holde den fri for smuss.

Bruk i saltvann:

Sørg for å skylle snellen under rennende ferskvann etter hver bruk i et saltholdig miljø. Skyll av og til bremsen på følgende måte:
1. Fjern spolen, skru av Gland Cap og fjern den røde og sølvfargede clutch-enheten.

2. Skyll alle komponentene, inkludert innsiden av bremsesylinderen, grundig med rennende ferskvann.

3. La alle komponentene tørke helt før de monteres sammen igjen.

Tekniske data:

| Modell | Diameter | Bredde | Vekt | Stangklasse | Snørekapasitet |
|----------------------------|----------|-------|--------|----------|------------------|
| Litespeed F-Series -3+ | 89 mm | 23 mm | 88 g | WF 2-4 | WF4 75 yds 20# |
| Litespeed F-Series -5+ | 95 mm | 25 mm | 102 g | WF 4-6 | WF6 125 yds 20# |
| Litespeed F-Series -7+ | 102 mm | 25 mm | 128 g | WF 6-8 | WF8 180 yds 20# |