Waterworks-Lamson Litespeed Whiskey

Lysår. Avstanden lyset tilbakelegger på ett år – tiden det tar før design utvikler seg til neste trinn.
Hva kan sies om større, men lettere, og lettere, men sterkere? Selvfølgelig lar det seg gjøre. Vi har gjort det om og om igjen, men kommer det en tid da listen ikke kan heves ytterligere?
Nei, det finnes alltid forbedringer som kan gjøres, nye måter å tenke på, nye materialer og prosesser som kan utnyttes. Som vi har sagt – ytelsesstandarden for en fluesnelle er innsveivingshastighet per unse. Hvis du ikke har tenkt på det før, så tenk på det nå: Det finnes ingen ulemper ved høy innsveivingshastighet bortsett fra ekstra vekt.
Ta for eksempel 2021 Gen 6 Litespeed: CNC-maskinert med materiale kunstferdig fordelt langs kritiske belastningsbaner, stabil og sterk, så lett at du kanskje glemmer at den er der, men vakker nok til å minne deg på det.
Fluesnellens kunst springer ut fra fluesnellens vitenskap, men når alt kommer til alt tjener både kunst og vitenskap, når de holdes i balanse, til å få oss til å smile.

LSF – LSF er ferskvannsversjonen av den nye Litespeed. Chassiset er basert på det koniske systemet som finnes i våre andre sneller, med tillegg av en klikkjustert bremseskruknott og et unikt fjærsett som skaper en lineær utvikling av dreiemomentet, med svært fin oppløsning i den lette enden av området. Spole- og rammeutformingen til LSF er super-arbor-dimensjonert for høy innsveivingshastighet, men sparsom og åpen for å fremme tørking av snøret og selvfølgelig redusere vekten.

Egenskaper:

- Arbor-diametre/-utvekslinger følger Force SL
- Høyeste innsveivingshastighet av alle WWL-sneller
- Større i diameter og lettere enn Speedster S
- Fornyet og forbedret konisk bremsesystem
- Indeksert bremseskruknott med klikkinnstillinger
- Lineær utvikling i bremsefjærene – forutsigbar bremsespenning
- Forbedrede dynamiske tetninger – mulig IPX-klassifisering (med spolen montert)

Vedlikehold:

1. Demonter aldri bremseskruknotten eller den topHullte mutteren i midten av bremseskruknotten, uansett årsak.
2. Sørg alltid for at gland cap-en er strammet, spesielt før du bruker snellen for første gang eller etter at du har reversert innsveivingsretningen. Kontroller med jevne mellomrom at hetten sitter ordentlig; den skal alltid strammes godt for hånd, og du må ikke bruke verktøy. Gland cap-en skal ligge helt an mot bremsesylinderen når den er riktig montert.
3. Bremsesystemet er konstruert for å fungere uten smøring. Ikke bruk noen form for olje eller smøremiddel i eller rundt bremsesystemet. En liten mengde WD-40 kan påføres innsveivingshåndtaket for å fjerne smuss som har samlet seg mellom håndtaket og håndtaksakselen.

Bruk i ferskvann: Skyll snellen grundig under rennende ferskvann fra tid til annen, og tørk av spolen og rammen for å fjerne eventuelle rester eller oppsamlet smuss. Sørg for å tørke av spindelen på spolen og holde den fri for smuss.

Bruk i saltvann: Sørg for å skylle snellen under rennende ferskvann etter hver bruk i saltvannsmiljø. Skyll bremsen av og til ved å gjøre følgende:

Ta av spolen, skru av gland cap-en og fjern den røde og sølvfargede clutchenheten.

Skyll alle komponentene, inkludert innsiden av bremsesylinderen, grundig med rennende ferskvann.

La alle komponentene tørke helt før de monteres sammen igjen.