Waterworks-Lamson Litespeed Fuego

Lysår. Avstanden lyset tilbakelegger på ett år; tiden det tar for design å utvikle seg til neste trinn.
Hva kan sies om større, men lettere, lettere, men sterkere? Selvfølgelig er det mulig. Vi har gjort det om og om igjen, men kommer det en tid da lista ikke kan heves mer?
Nei, det finnes alltid forbedringer som kan gjøres, nye måter å tenke på, nye materialer og prosesser å utnytte. Som vi har sagt – ytelsesstandarden for en fluesnelle er innsveivingshastighet per unse. Hvis du ikke har tenkt på det før, kan du tenke på det nå: Det finnes ingen ulemper ved høy innsveivingshastighet, bortsett fra ekstra vekt.
Som eksempel kan vi se på Gen 6 Litespeed fra 2021: CNC-maskinert med materialet kunstferdig fordelt langs kritiske belastningsbaner, stabil og sterk, så lett at du kanskje glemmer at den er der, men vakker nok til å minne deg på at den er det.
Fluesnellens kunst springer ut fra fluesnellens vitenskap, men når alt kommer til alt bidrar både kunst og vitenskap, når de holdes i balanse, til å få oss til å smile.

LSF – LSF er ferskvannsversjonen av den nye Litespeed. Chassiset er basert på det koniske systemet som finnes i våre andre sneller, med tillegg av en klikkstoppbremseknapp og et unikt fjærsett som skaper en lineær utvikling av dreiemomentet, med svært fin oppløsning i den lette enden av området. LSF-spolens og rammens arkitektur er super-arbor i størrelse for høy innsveivingshastighet, men sparsom og åpen for å fremme tørking av snøret og selvfølgelig redusere vekten.

Egenskaper:

- Arbor-diametre/-forhold følger Force SL
- Høyeste innsveivingshastighet av alle WWL-sneller
- Større i diameter og lettere enn Speedster S
- Fornyet og forbedret konisk bremsesystem
- Indeksert bremseknapp med klikkinnstillinger
- Lineær utvikling i bremsefjærene – forutsigbar bremsespenning
- Forbedrede dynamiske tetninger – mulig IPX-klassifisering (med spolen montert)

Vedlikehold:

1. Ikke fjern bremseknappen eller den top hulls mutteren i midten av bremseknappen, uansett grunn.

2. Sørg alltid for at gland-hetten er strammet, spesielt før du bruker snellen for første gang eller etter at du har reversert innsveivingsretningen. Kontroller med jevne mellomrom at hetten sitter ordentlig; den skal alltid strammes godt for hånd, ikke bruk verktøy. Gland-hetten skal ligge helt an mot bremsesylinderen når den er riktig montert.

3. Bremsesystemet er beregnet for drift uten smøring. Ikke bruk noen form for olje eller smøremiddel i eller rundt bremsesystemet. En liten mengde WD-40 kan påføres innsveivingshåndtaket for å fjerne smuss som har samlet seg mellom håndtaket og håndtaksskaftet.

4. Bruk i ferskvann: Skyll snellen grundig under rennende ferskvann av og til, og tørk av spolen og rammen for å fjerne rusk eller smuss som har samlet seg. Sørg for å tørke av spindelen på spolen og holde den fri for rusk.

Bruk i saltvann:

Sørg for å skylle snellen under rennende ferskvann etter hver bruk i saltvann. Skyll bremsen av og til ved å gjøre følgende:
1. Ta av spolen, skru av gland-hetten og fjern den røde og sølvfargede clutch-enheten.

2. Skyll alle komponentene, inkludert innsiden av bremsesylinderen, grundig med rennende ferskvann.

3. La alle komponentene tørke helt før de monteres sammen igjen.