Waterworks-Lamson Litespeed Fuego

Lysår. Den afstand, lyset tilbagelægger på ét år; den tid, det tager for design at udvikle sig til næste trin.
Hvad kan man sige om større, men lettere, lettere, men stærkere? Selvfølgelig kan det lade sig gøre. Vi har gjort det igen og igen, men kommer der et tidspunkt, hvor barren ikke kan hæves yderligere?
Nej, der er altid forbedringer at foretage, nye måder at tænke på, nye materialer og processer at udnytte. Som vi har sagt – præstationsmålet for et fluehjul er indspolingshastighed pr. gram. Hvis du ikke har tænkt over det før, så tænk over det nu: Der er ingen ulempe ved høj indspolingshastighed ud over den ekstra vægt.
Tag som eksempel 2021 Gen 6 Litespeed: CNC-bearbejdet med materialet kunstfærdigt fordelt langs kritiske belastningsbaner, stabilt og stærkt, så let, at du måske glemmer, at det er der, men smukt nok til at få dig til at huske det.
Fluehjulets kunst udspringer af fluehjulets videnskab, men når alt kommer til alt, tjener både kunst og videnskab, når de holdes i balance, til at få os til at smile.

LSF – LSF er ferskvandsversionen af den nye Litespeed. Chassiset er baseret på det koniske system, der findes i vores andre hjul, med tilføjelse af en klikinddelt bremsknap og et unikt fjedersæt, der skaber en lineær udvikling af drejningsmomentet med meget fin opløsning i den lette ende af området. LSF-spolens og -rammens arkitektur er super-arbor i størrelsen for høj indspolingshastighed, men enkel og åben for at fremme tørring af linen og naturligvis reducere vægten.

Funktioner:

- Arbor-diametre/-udvekslinger følger Force SL
- Højeste indspolingshastighed blandt alle WWL-hjul
- Større i diameter og lettere end Speedster S
- Omdesignet og forbedret konisk bremsesystem
- Indekseret bremsknap med klikindstillinger
- Lineært udviklende bremsefjedre – forudsigelig bremsekraft
- Forbedrede dynamiske tætninger – mulig IPX-klassificering (med spolen monteret)

Vedligeholdelse:

1. Fjern under ingen omstændigheder bremsknappen eller den møtrik med to huller, der sidder midt i bremsknappen.

2. Sørg altid for, at gland cap’en er spændt, især før du bruger hjulet første gang eller efter at have vendt indspolingsretningen. Kontrollér jævnligt, at cap’en sidder sikkert; den skal altid spændes fast med hånden. Brug ikke værktøj. Gland cap’en skal sidde helt tæt på bremsecylinderen, når den er monteret korrekt.

3. Bremsesystemet er beregnet til at fungere uden smøring. Brug ikke nogen form for olie eller smøremiddel i eller omkring bremsesystemet. En lille mængde WD-40 kan påføres indspolingshåndtaget for at fjerne snavs, der har samlet sig mellem håndtaget og håndtagsakslen.

4. Brug i ferskvand: Skyl lejlighedsvis hjulet grundigt under rindende ferskvand, og tør spolen og rammen af for at fjerne eventuelle rester eller ophobet snavs. Sørg for at tørre spindlen på spolen af og holde den fri for snavs.

Brug i saltvand:

Skyl hjulet under rindende ferskvand efter hver brug i et saltholdigt miljø. Skyl lejlighedsvis bremsen ved at gøre følgende:
1. Fjern spolen, skru gland cap’en af, og fjern den røde og sølvfarvede koblingsenhed.

2. Skyl alle komponenter, herunder indersiden af bremsecylinderen, grundigt med rindende ferskvand.

3. Lad alle komponenter tørre helt, før de samles igen.